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神州租车卖身:一个时代的落幕

浏览次数:264次     发布日期:2020-07-29

作为商界年度大戏之一,由瑞幸财务作假引发的“神州系”危局又有了新进展。

7月27日下午消息,根据联交所最新股权披露内容,北京汽车持有神州租车股份由20.87%升至28.92%。共计持有神州租车28.92%股份的北汽,正式成为后者的第一大股东。

此前一日(7月26日),神州租车公告,董事会接获Amber Gem(华平投资的联营公司)通知,Amber Gem及井冈山北汽已于今年7月24日签订买卖协议,向后者出售不少于170,720,569股股份(占总股比的8.05%),每股作价3.1港元,总代价约5.29亿港元。股份出售前,Amber Gem持股占公司已发行股本总额约14.75%;完成出售后,Amber Gem将持股约6.70%。

更早些的7月20日晚间,神州优车发布公告称,拟以每股3.1港元的价格向井冈山北汽或其指定第三方转让其所持神州租车不超过44,265万股股份(占总股比的20.87%),转让对价为最多13.7亿港币。交易完成后,神州优车将不再持有神州租车股份。

北汽收购神州租车,终于落袋为安。但对神州租车来说,其财务状况已经亮起红灯。7月24日,神州租车公告称,初步评估,今年上半年预期产生净亏损,而去年同期净利润人民币2.79亿元。

一荣俱荣,一损俱损。自4月2日晚瑞幸自曝财务作假以来,神州租车市值已跌去约45%。作为本土租车行业的老大,神州租车何去何从?


为何北汽、上汽青睐共享租车?

主机厂布局包括B2C租车在内的共享出行,早有先例。对于主机厂而言,布局共享出行实际上是一石二鸟。一方面,在车市下行期间,可以化解库存压力、增加销售渠道;另一方面,共享出行不乏想象空间,让主机厂难掩抢占市场的野心。

上汽在共享出行方面,已布局享道出行和环球车享(EVCard)。其中,环球车享主打电动汽车租赁,上汽持股其55.14%。今年6月上汽2019年度股东大会上,上汽集团董事长陈虹曾强调,基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求,上汽将进一步加大混改力度。

北汽旗下的北汽新能源曾布局共享汽车项目“绿狗租车”,但2018年时,北汽新能源宣布转让北京恒誉新能源汽车租赁有限公司60%股权,转让底价为7800万元。此外,北汽还在2017年4月,成立全新出行服务平台“华夏出行”布局摩范出行,摩范出行以北汽新能源产品为基础,从事电动汽车分时租赁等服务。

吉利汽车旗下的曹操出行,目前也开始尝试租车业务,已在海南、杭州等城市进行试点。

最早爆出收购神州租车的“绯闻方”是吉利汽车。据界面新闻,今年1月31日,浑水首次发布瑞幸咖啡报告的前几日,一位同是瑞幸和神州租车的关键人物找到吉利集团战略投资部,称神州租车正在寻找买家。随后,吉利集团战投部开始和相关机构接触,洽谈打包收购神州租车。但传闻很快遭到吉利方面的否认。吉利控股新闻发言人杨学良辟谣称,吉利“没有兴趣收购这样一家企业”。

此后,从公开报道看,上汽和北汽打响了神州租车“争夺战”。先是6月1日,神州租车公告称,其与北汽签订了一份无法律约束力的战略合作协议。若收购完成,北汽将成为神州租车的第二大股东。

紧接着,7月2日,上汽“截胡”北汽,宣布上汽香港同时与神州优车以及Amber Gem签署了《收购要约》。但18天过去后,上汽终止了这场交易。

上汽集团董事长陈虹在上汽2020年第一次临时股东大会上表示,“我们收购一家公司不是只讲收购,更重要的是收购后的运营,本着对公司及股东利益负责的态度,我们及时终止这次交易。”

而在上汽放手的同时,北汽再次成为神州租车的收购方。